Kapalné (nebo spíše hybridní) chladicí systémy motoru používají jako chladicí kapalinu vodu s přísadami nebo nemrznoucí nemrznoucí směs.Chladicí kapalina prochází vodním pláštěm (systém dutin ve stěnách bloku válců a hlavy válců), odebírá teplo, vstupuje do chladiče, kde odevzdává teplo atmosféře, a vrací se opět do motoru.Samotné chladivo však nikam nepoteče, proto se v chladicích systémech používá nucený oběh chladiva.
K cirkulaci se používají kapalinová oběhová čerpadla poháněná klikovým hřídelem, rozvodovým hřídelem nebo integrovaným elektromotorem.
U mnoha motorů jsou instalována dvě čerpadla najednou – přídavné čerpadlo je potřeba pro cirkulaci chladicí kapaliny ve druhém okruhu, stejně jako v chladicích okruzích pro výfukové plyny, vzduch pro turbodmychadlo atd. Obvykle přídavné čerpadlo (ale ne ve dvouokruhovém chladicím systému) je poháněn elektricky a v případě potřeby se zapne.
Čerpadla poháněná klikovým hřídelem (pomocí pohonu klínovým řemenem, obvykle jedním řemenem, čerpadlo, ventilátor a generátor jsou poháněny do otáčení, pohon je vyveden z řemenice před klikovým hřídelem);
- čerpadla poháněná rozvodovým hřídelem (pomocí ozubeného řemenu);
- Čerpadla poháněná vlastním elektromotorem (většinou se takto vyrábí přídavná čerpadla).
Všechna čerpadla bez ohledu na typ pohonu mají stejnou konstrukci a princip činnosti.
Čas odeslání: 18. ledna 2022